Электромобили заняли 1,2% продаж новых машин в России
За девять месяцев 2026 года электромобили заняли 1,2% продаж новых машин в России, тогда как в Европе этот показатель достиг 22,7%. Аналитики ожидают, что по итогам года доля в России вряд ли превысит 2%.
По доле электрокаров Россия замыкает список из 34 стран: выше идут Хорватия (4,1%), Польша (5,2%), Словакия (7%) и Греция (7,1%). Лидируют Швеция (42,9%), Нидерланды (41,2%), Мальта (40,4%), Бельгия (39,1%), Франция (31,4%) и Люксембург (31%).
В октябре чаще всего покупали Changan Qiyuan Q05 (1085 машин) и Toyota BZ3X (983), которые поставляются по альтернативным каналам. На них пришлось 51,3% продаж месяца. Далее идут Evolute I-Joy липецкой сборки (593) и московский Umo 5 (395), который в основном приобретают для такси, а также официально ввозимый Avatr 11 (95).
Эксперты называют главными причинами отставания высокую цену, нехватку зарядной инфраструктуры и сервисных центров за пределами крупных городов, а также вопросы остаточной стоимости и ликвидности электромобилей. Жителю многоэтажки зарядиться во дворе чаще всего негде, покупатели опасаются трудностей с ремонтом батареи и большой потери в цене при перепродаже.
В первом квартале года в России насчитывалось около 10 тысяч публичных зарядных станций, быстрыми были немногим более половины. В Москве сейчас 1300 станций быстрой зарядки, в Подмосковье — 1350, в Санкт-Петербурге — 400; эксперты считают, что в столице нужно развернуть сеть из 3 тысяч, а на трассах станции должны стоять через каждые 100 км.
На трассах М-2, М-4, М-5 и М-11 работают сотни быстрых станций мощностью от 50 до 150 кВт, государство компенсирует около 2 млн рублей на каждую. Для массового спроса необходима зарядка во дворах многоэтажек, а первыми электромобили массово освоят такси и компании, считают эксперты.
Страхование электромобилей обходится дорого из-за нехватки сервисных центров и высокой стоимости запчастей, а россияне пока чаще выбирают гибриды. По прогнозу, доля электромобилей в России вряд ли превысит 3% в ближайшие два года.