Минэнерго предложило правительству рассмотреть два варианта стимулирования импорта топлива, сообщается в обращении к премьеру Михаилу Мишустину за подписью вице-премьера Александра Новака. Причина — убыточность импортных поставок: продажа импортного бензина и дизтоплива по текущим ценам на АЗС ВИНК приносит убыток 13–18 рублей на литр даже с учетом импортного демпфера.
Первый вариант — включить в формулу импортного демпфера стоимость железнодорожной доставки топлива (4–5 тыс. рублей за тонну). Дополнительные выплаты из бюджета составят до 2 млрд рублей в месяц, а цены на АЗС вырастут на 1,6 рубля за литр.
Второй вариант — повышение цен на 2,1 рубля за литр без изменения формулы демпфера. В этом случае бензин на АЗС ВИНК по итогам года подорожает на 11% (на 7,1 рубля), летнее дизтопливо — на 10,7% (на 8,2 рубля) за литр. Надбавка принесет НПЗ около 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно.
Минфин и правительство поддерживают второй вариант, поскольку он позволяет избежать дополнительных бюджетных расходов. Повышение на 2,1 рубля называют наиболее вероятным сценарием.
Россия продолжит импортировать бензин как минимум до конца 2026 года: доля зарубежных поставок составляет 16–18% предложения, около 620 тыс. тонн в месяц.