Число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в России выросло на 37 процентов по сравнению с прошлым годом. Петербург с примерно тремястами таких случаев занял второе место после Москвы, сообщили на совещании в Совете Федерации.

В Петербурге за восемь месяцев 2026 года число нарушений превысило 53 тысячи. Выписано 17 тысяч штрафов и вынесено почти 18 тысяч предупреждений — в 3,5 раза больше, чем в прошлом сезоне. На улицах города было доступно 42 тысячи прокатных электросамокатов, на пять процентов больше, чем годом ранее.

Самым частым нарушением стало неспешивание на пешеходном переходе, рассказала заместитель председателя профильного комитета Смольного Александра Бахмутская. По её словам, это приводит к конфликтам с пешеходами и водителями, если самокатчик едет на запрещающий сигнал. Камеры «Безопасного города» несколько раз фиксировали ДТП с выездом на красный и столкновением с легковыми автомобилями и общественным транспортом.

Отдельной проблемой назвали моноколеса: на них сложно разместить номер, чтобы выявить нарушителя. В Совете Федерации предложили ввести единый федеральный стандарт — идентификатор устройства для автофиксации и контроля, который регионы смогут внедрять в своих городских агломерациях. В мае правительство утвердило план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года, он предусматривает развитие идентификации и государственного учёта СИМ.

В Петербурге считают, что общие правила должны учитывать особенности городов: в центре почти невозможно выделить место под велодорожки. Общим нерешённым вопросом остаётся правовой вакуум по организации движения на внутриквартальных территориях, из-за которого нельзя обозначить стоянку для СИМ разметкой и знаками.

Представители ведомств и регионов сходятся, что нужна регистрация СИМ — желательно простая, например через «Госуслуги». Сейчас у субъектов РФ нет постоянных полномочий регулировать эту сферу, поэтому они не могут создать государственную систему с данными о устройствах и их передвижениях. Операторы кикшеринга настаивают, что аварийность растёт за счёт личных, а не прокатных самокатов: только в сентябре и октябре на одном маркетплейсе продали около 300 тысяч электросамокатов и электровелосипедов.

В прошлом году число погибших в ДТП с участием СИМ выросло на четверть, до 68 человек, ещё почти 3390 получили травмы. В СК считают, что СИМ нужно отнести к транспортным средствам и распространить на их пользователей статус водителя. Минтранс подготовил критерии: к СИМ отнесут устройства мощностью до 0,25 киловатта и скоростью до 25 километров в час, а «электровелосипеды» мощностью от 0,25 до 4 киловатт — это мопеды, которым нельзя ездить по тротуарам.