Темпы роста ставок оперирования полувагонами — самым массовым сегментом грузовых перевозок в России — по-прежнему недостаточны, чтобы сборы покрывали себестоимость работы, включая ремонт и обновление парка. Об этом говорится в материале «Коммерсанта».
В Первой грузовой компании отметили, что стоимость плановых ремонтов во втором квартале стабилизировалась, но финансовое положение остается плохим. «Расходы на ремонт части полувагонов не окупаются ожидаемым доходом, поэтому их отставка становится закономерной экономической реакцией», — указали в компании.
По данным Infoline, закупки новых полувагонов в России в первом полугодии снизились на 45 процентов, до 7,5 тысячи единиц, тогда как списаны были восемь тысяч. По состоянию на сентябрь большинство компаний по-прежнему избегают закупок из-за дорогого финансирования, нехватки средств и неопределенности спроса.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что операторы проявляют некоторый оптимизм относительно конца текущего и начала следующего года: на отдельных направлениях формируется дефицит парка, что позволит поднимать ставки. При этом индексация тарифов РЖД выше инфляции остается серьезным вызовом, и переложить возросшие расходы на клиентов удается менее чем на половине маршрутов.