Минтранс вынес на общественное обсуждение проект изменений в правила размещения объектов в зонах повышенной опасности на железнодорожной инфраструктуре. Цель — чтобы пассажирам на платформах и пешеходам, переходящим пути, ничто не мешало видеть приближающийся поезд издалека.
Документ предлагает установить минимальные расстояния видимости подвижного состава. При максимальной скорости на подходах к нерегулируемому пешеходному переходу 25 км/ч поезд должен быть виден со 150 м, при 26–40 км/ч — с 200 м, при 41–90 км/ч — с 400 м, при 91–140 км/ч — с 600 м. Точку отсчёта фиксируют на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса пересекаемого пути.
Проект не требует убирать мешающие обзору объекты. Если норму соблюсти нельзя, достаточно оборудовать переход автоматической светофорной сигнализацией. Ответственность за это возложат на владельцев железнодорожной инфраструктуры, в частности ОАО «РЖД».
По итогам 2025 года общее число несчастных случаев на инфраструктуре ОАО «РЖД» сократилось на 9,4%. В 2026 году на ряде крупнейших магистралей, например Московской и Восточно-Сибирской ЖД, фиксируется дальнейшее падение числа пострадавших на 16–35%. Для борьбы с травматизмом строятся разноуровневые переходы, а наземные оборудуются световыми и звуковыми «змейками».