Перевод грузоперевозок на электронный документооборот привел к тому, что добросовестные участники рынка проигрывают конкуренцию компаниям, использующим серые схемы и предлагающим услуги дешевле. Об этом говорится в письме ассоциации «АвтоГрузЭкс» вице-премьеру и главе Минфина Антону Силуанову.
Глава ассоциации Вадим Филатов предложил наказывать заказчиков таких перевозок, лишая их права на вычет из налога на прибыль транспортных расходов. Для этого статью 270 Налогового кодекса предлагается дополнить положением, увязывающим признание расходов с наличием обязательных реестровых сведений и государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Чтобы защитить компании, которые воспользовались серой схемой по ошибке, «АвтоГрузЭкс» предлагает не наказывать их, если они перед заказом проверили сведения через электронный сервис и сохранили скриншот на соответствующую дату. В таком случае ни сбой на стороне ГИС ЭПД или оператора ЭДО, ни неподписанный другим участником перевозки документ не станут основанием для непризнания расходов.
В ассоциации подчеркивают, что проверка должна быть бесплатной, мгновенной и давать сохраняемый результат, иначе крупные заказчики будут отказываться от работы с индивидуальными предпринимателями и небольшими фирмами. Филатов пообещал при необходимости привести обезличенные примеры, в которых добросовестные перевозчики несли убытки из-за теневых игроков.
Сооснователь логистической компании SIGMA Татьяна Патужная указала, что инициатива закрывает правовой разрыв: сейчас все риски перехода ложатся на грузоперевозчиков, а заказчики могут обращаться к серому рынку без ответственности. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский назвал ужесточение норм Налогового кодекса для заказчиков преждевременным, отметив, что крупные компании и раньше справлялись с конкуренцией теневых перевозок без дополнительных карательных условий.