В России впервые разработали и приняли ГОСТ «Дирижабли. Общие технические условия». Он вступит в силу с 1 февраля 2027 года и распространится на сами аппараты, их составные части и предназначенные для них объекты наземной инфраструктуры.
Стандарт касается дирижаблей различного назначения мягкой, полумягкой, полужесткой и жесткой конструкции. Гибридные аппараты в облике вертостата или планостата под его действие не подпадают. Ранее требования к таким воздушным судам содержались в разных ведомственных документах и технических условиях.
По оценке экспертов, единые стандарты позволят унифицировать многочисленные технические требования, упростить подготовку конструкторской документации и наладить взаимодействие разработчиков, изготовителей и поставщиков.
Управляемые аэростаты в России начали строить в 1908 году, а в 1931-м впервые поднялся дирижабль «СССР В-1», перевозивший почту из Ленинграда в Москву. Крупнейший советский дирижабль «СССР В-6» установил мировой рекорд по продолжительности полета — 130 часов 27 минут. После крушения этого аппарата в феврале 1938 года строительство дирижаблей в СССР остановилось.
Первые сертифицированные модели появились в России в конце XX века, в них используют гелий. По словам экспертов, дирижабли экономичны, не требуют длинных взлетно-посадочных полос и экологичны. Новейшие разработки могут развивать скорость до 200 километров в час и летать на 5 тысяч километров без посадок, перевозя грузы и пассажиров, туша пожары и работая воздушной «скорой помощью».