Массового перехода российских автогрузоперевозчиков на газомоторное топливо пока нет, хотя бензин и дизель вызывают сложности. Участники рынка объясняют это дополнительными затратами и эксплуатационными рисками.
По подсчётам логистической компании NATCAR, альтернативное топливо может сократить расходы транспортников на горючее примерно на 40% в год. Похожие оценки приводит НОВАТЭК: топливная экономия СПГ-техники может достигать 40% по сравнению с дизельной.
Переоборудование двигателя грузовика под газ стоит от 600 тысяч рублей и более, а стоимость тяжёлого грузовика оценивают в диапазоне от 500 тысяч до 1 млн рублей и выше. Заместитель гендиректора по логистике NC Logistic Артем Васканян отмечает и негативное влияние на ресурс двигателя, а также последующие расходы на техобслуживание и ремонт.
Установка оборудования занимает несколько рабочих дней, но с учётом согласования изменений конструкции в ГИБДД процесс может растянуться на несколько недель, говорит руководитель проектов «АТК Консалтинг» Владимир Емельянов. По данным консультанта компании Ады Бухаровой, для магистрального тягача переоборудование под компримированный природный газ начинается от 850 тысяч рублей, под СПГ — от 1,2 млн рублей.
Окупаемость зависит от пробега, расходов на обслуживание, маршрута и наличия заправочной инфраструктуры: смена привычной логистики ради заправки может сократить экономический эффект. Наиболее оправданным переоборудование считают для крупных транспортных и логистических компаний с большими автопарками и постоянными маршрутами, отмечает руководитель проектов Strategy Partners Артем Суворов.