С 1 января 2027 года китайские автопроизводители должны будут подтверждать возможность сервисного обслуживания и ремонта своих машин на внешних рынках, а также гарантировать бесперебойные поставки запчастей и расходников. Без выполнения этих условий вывоз автомобилей из Китая запретят.
По новым правилам компаниям придётся доказать государству наличие минимум 50 авторизованных сервисных центров в стране присутствия. У центров должны быть разрешения, договоры, сертификаты, оборудование и квалифицированный персонал, а также подтверждённый запас деталей для плановых работ.
С 2026 года вывезти из Китая автомобиль любой марки без разрешения производителя можно, только если он простоял на учёте в стране 180 дней. После этого машина даже с нулевым пробегом считается подержанной.
Вице-президент Национальной ассоциации производителей автокомпонентов Антон Шапарин объяснил ужесточение тем, что Китай стремится доказать надёжность и современность своих автомобилей для конкуренции с западными аналогами. Глава «Автостата» Сергей Целиков считает, что крупные игроки российского рынка — Chery, Geely, Haval и Changan — не пострадают: у них есть сервисные сети, поставки запчастей и контракты с дилерами.
Сложности могут возникнуть у марок, официально не представленных в России, — Zeekr, Xiaomi, BYD и других, поскольку большинство таких машин поставляют параллельным импортом. По мнению Целикова, в целом ситуация не изменится, и автомобили из Китая продолжат поступать на рынок.